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大陸動車、高鐵推出外送訂餐服務，肯定讓原先的車上餐飲販售生意受到影響，會降低業外收益。可以想見，這是民意對原先的餐飲品質反彈太大，鐵路單位才會被迫開放外來競爭。
到大陸搭過動車、高鐵的人都知道，車上餐飲貴得無法無天，一屏東烤肉食材海鮮吃到飽 桃園個冷凍加熱的便當（大陸稱盒飯），兩葷兩素就敢賣到50多塊人民幣。菜色不新鮮、味道不可口，吃完翻開盒底一看，保鮮期長達3到6個月。許多大陸朋友到台灣、日本吃過鐵路便當，都聲稱「好吃又便宜，感動得快流下眼淚。」奇怪的是，過去幾年來，國內外媒體對動車、高鐵的餐飲服務大肆抨擊，但鐵路單台北伴手禮推薦 中山站2018高雄伴手禮推薦位依然故我，毫無任何想要降價改善的意願，「鐵老大」之名揚威海內外，爛就爛到底，無懼物議。
這回開放外賣送上車服務，其實要克服很多技術上的問題。一般列車停靠站點只有2到3分鐘，在眾多旅客爭相上下車之際，大量的外賣食物要送上車，考驗運務組人員的調度能力。餐點上了車，還是要靠服務員送到訂餐者的座位，又增加工作量。可以想像，這應該不會是鐵路單位「心甘情願」的舉措。或許是有高層看不慣鐵路餐點問題長期擺爛，強令開放訂餐，逼迫鐵路部門改善餐飲品質。這是消費者之福，也是鐵路餐飲改變的契機。(旺報)
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